前不久，冰岛总理雅各布斯多蒂尔率内阁成员颁布新的气候《行动计划》框架。新《行动计划》规划到年比年碳排放减少万吨，即减排35％，比《巴黎协定》承诺的减排29％更向前迈进一步。为此，政府将在年至年期间，在气候行动上投入亿冰岛克朗（约合3.38亿美元）。该计划中的新举措包括：增加国内蔬菜产量、提高绿色汽车使用率、支持大量能源交换、捕获重工业碳、改善牲畜饲养以减少发酵，减少建筑物排放等。

一直以来，冰岛在治理气候方面不遗余力，除了闻名全球的地热资源的利用，还包括传统的碳排放、新兴的碳固定技术、新能源开发等，在多方资源合力应用之下，冰岛的气候治理彰显出强劲的实力与成效。

六年加油站减半

作为调节交通需求的一种手段，交通拥堵费自新加坡最早于年开征以来，目前有伦敦、斯德哥尔摩等十几个城市执行这项收费政策。从实施效果看，收费起到了一定的调节效果。

从上世纪90年代起，新加坡开始实行车辆定额分配制，私人买车必须首先购买政府颁发的拥车证（COE）。到了年，新加坡开始实施公路电子收费系统（ERP）制度。它基于"即用付费"原则来管理流量需求。

年，伦敦开始在市中心地区对行驶车辆实施拥堵收费。伦敦交通局的数据显示，年至年，伦敦中心区交通车辆减少21%，每天出现在伦敦街头的汽车数量比征收费用前减少辆，伦敦市区行驶车速也明显提高。在年，伦敦开征毒气费，对老旧和高污染车辆每日收取10英镑的污染费用。自去年起，ULEZ（超低排放区）在伦敦生效，它取代了此前的“毒气费”，全年全天有效。根据计划，ULEZ将于年10月25日扩展到南北环线道路内所有区域。

北欧城市斯德哥尔摩在利用拥堵费改善交通方面也有较成功的实践。年交通拥堵费在斯德哥尔摩正式落地，在全市18条进城收费站装有多个摄像头，自动读取进出城的过往车辆牌照。从统计数字看，实施拥堵费征收政策后，斯德哥尔摩市内及周边的交通量减少了20％。

年，纽约州议会批准了曼哈顿地区拥堵费计划，纽约也成为全美首个征收拥堵费的城市。拥堵费于年12月31日以后开始征收。

相比之下，冰岛在减排减少污染方面做得更直接。首都雷克雅未克地区目前有75个加油站，预计未来六年内这个数字将减少到37个左右。最初，这一计划划定的目标是年，但后来决定提前这一目标，市长表示原有加油站的位置将由房产开发或者商店取代。冰岛年实施的气候行动计划要求在年禁掉新柴油和汽油车，在年前完全实现碳中和，到年，化石燃料将逐步淘汰。

冰岛这样做有其合理的原因，其一，作为一个偏远的岛屿，冰岛的燃油价格较高。其二，虽然冰岛首都雷克雅维克人口较少，只有大约35万人，但是其周边地区的人口相当集中，而且人们每日的通勤距离相对较短，所以电动汽车可以满足大多数人的出行需求。其三，冰岛发电%来自可再生能源，这使得电动汽车比燃油汽车更符合当地需求，也更加环保。因此在过去几年中，冰岛的电动汽车销量提升明显。年，该国一共售出数千辆新能源汽车，这个数字虽然不大，但在该国汽车总销量中的占比已经达到了15%，高于世界上大多数国家。这一切还是在特斯拉进入冰岛市场之前的状况。年9月，特斯拉正式在冰岛销售ModelS、ModelX和Model3车型，短短几个月之后，特斯拉已经成为了该国最畅销的汽车品牌。目前，特斯拉正借此机会在冰岛扩大其业务，并正在为雷克雅未克的新店和服务中心招募服务人员和销售人员。

把二氧化碳转化为石头

为了净化空气中造成全球暖化的有害排放物，冰岛地质学家把二氧化碳永远转化为了石头。据了解，这项技术模仿了需费时数千年的自然过程，差别在于速度快了许多。专家把二氧化碳注入多孔的玄武岩层中，使其凝固成碳酸盐矿物，避免其排放到大气中。

冰岛的交通运输、工业和火山会排放大量的温室气体二氧化碳。联合国政府间气候变迁问题小组(IPCC)正在推广各种碳捕捉和储存方法，希望把全球平均气温的上升幅度控制在1.5摄氏度以内。目前，地质学家斯奈布琼斯多蒂尔正投入冰岛“碳固定”(Carbfix)计划，此计划的研究人员和工程师来自雷克雅未克能源公司、冰岛大学、法国国家科学研究中心以及美国哥伦比亚大学。“碳固定“计划的研究人员，把世界最大地热发电厂之一的海勒西迪地热发电厂，变成他们自己的实验室。这座发电厂抽取亨基德火山的温泉，推动6台涡轮发电，替约30公里远的首都雷克雅未克提供电力和热能。同时，发电厂产生的二氧化碳从蒸气中捕捉，液化成冷凝水，然后溶解在大量水中。这项计划主管阿拉迪说：“所以基本上我们只是用二氧化碳制造苏打水。”用管线把这些气泡水输送到数公里远的区域，研究人员透过高压将气泡水注入地下0米深的岩层中。这些气泡水填充岩层空隙，并开始发生凝固。

发电厂位在冰岛西南部的亨基德火山，坐落在冷却熔岩形成的玄武岩层上，能取得几乎无止尽的水源。斯奈布琼斯多蒂尔说：“运用这种（二氧化碳转化为石头）方法，我们实际上大幅改变整个过程的起止时间。”

水电绿色制氢计划

Landsvirkjun（冰岛国家电力公司）已经开始在雷克雅未克郊外约70公里处的16MWLjósifoss水电站开发一个氢气生产设施。该机组将被安置在一座平方米的建筑中，最大发电量为10MW，不过电解过程将分阶段进行，随着需求的增加，产能也将不断增加。如果电站满负荷运转，它所产生的氢气将足以为雷克雅未克地区的整个公交车队提供动力。业务发展经理NannaBaldvinsdóttir说，“我们将在Ljósifoss用可再生能源电解水，生产绿色氢”。“这种无碳制氢的方法太不常见，目前世界上大部分的氢供应都是由天然气生产的，并具有各自的碳足迹。”

一旦强大的氢生产开始，许多商业公司就有了以前并不存在的脱碳选择。冰岛大约4%的汽车是由商业货运车辆组成的，它们占冰岛陆地交通排放量的15%。

闻名遐迩的地热资源

最后不得不提到冰岛的地热资源。冰岛位于北大西洋靠近北极圈的海域，是欧洲第二大岛国，拥有丰富的水能资源和地热资源。年，冰岛的总用电量为GWh，其中约27%来自地热能发电，73%来自水力发电，即可再生能源提供了近%的电力生产。年，冰岛地热能约占一次能源的65%，水电占20%，地热利用率为全球最高。

在冰岛，地热能的主要用途是供热，热量通过分布广泛的区域供热管网进行输配。和很多欧洲国家类似，冰岛的区域供热系统并没有固定的供暖期限，如果有需要，一年四季都可有暖可供，也可随时提供生活热水。冰岛国家能源局的数据显示，采暖约占冰岛地热直接利用的77%，冰岛有约90%的家庭在使用地热能供暖。仅地热供暖每年就可为冰岛节省约0亿冰岛克朗(约合50亿元人民币)的能源进口费用。值得一提的是，冰岛的供热能源也几乎全部来自可再生能源，基本不使用天然气，煤炭使用量也很少，使用的化石能源主要是石油，但也只占一次能源需求的13％。

参

考

文

献

[1]焦丁.浅议地热资源的利用及其面临的问题[J].区域治理,,():-.

[2]何继江."冰岛的能源转型(下)."风能.09():12-14.doi:CNKI:SUN:FENE.0.-09-.