什么？飞机都是沿着航线飞的？
大家好，我是36Tomahawk，一位本身与民航并没有太多关联却心系民航的飞友。哈哈为响应JennySanchez的号召，决定在闲暇时刻写一篇结合自身见闻与历史资料并和大家的生活息息相关的科普推文。
B-AirbusA-“紫金”号（图片来源：Jetphotos）
航线因何而出现？
众所周知，在地面上驾驶汽车时，汽车会因为道路和障碍物的存在而不能够随意行驶，但在天空这个开放的立体空间内，是不是机长只要保证能在规定时间内将乘客从始发地送到目的地就可以随意调整飞机在飞行过程中的姿态和路径呢？的确，在商业飞行的发展的早期，可以这样，但是自20世纪50年代开始就不行了，因为一起事故。
年6月30日在美国科罗拉多大峡谷空域发生了一起两机相撞事故（是的你没听错，两架飞机在空中相撞），遇难人数人，涉事飞机为一架联合航空DC-7与一架环球航空洛克希德L-。在当时，和早期的中国民航一样，能坐上飞机是一件非常奢侈的事情，而航空公司为了招揽生意，在飞机途径大峡谷时会让飞行员特意驾驶飞机飞跃著名景点，科罗拉多大峡谷因此也深受青睐。最终结果这两架飞机一架瞬间解体，另一架失控撞向地面。
自打大峡谷空难，全球民航管制系统与民机防撞系统发展有了质的飞跃，从此以后全球所有民用航空器必须也只能按照既定空中走廊—航线（路）飞行。
年3月18日0：07分的夜空
今天，平均一天当中有将近多架飞机在飞，飞机如果只靠自身雷达去探测周围的其他飞机，那估计雷达会在短时间内直接“蓝屏”，因为第一雷达自身存在误差，第二雷达无法短时间内搜索到一定范围内所有的民用航空器,因此沿航路飞行既是对自己负责也是对周围的飞机飞行安全负责。
华东地区空域状态
华东地区实际各民用飞行器状态，白色线条即为航路
东亚地区航路图（红色区块为各空中管制区）
如今航线的种类
通常，我们都知道航线线分为国内航线与国际航线。而在国内航线中又分有干线航线与支线航线。干线航线是指连接各省会，自治区首府，特别行政区，及各省所属城市之间的航线，如武汉至大连，北京至上海，青岛至厦门等。而支线航线是指一个省或自治区内各城市之间的航线，如乌鲁木齐至阿克苏，武汉至恩施，广州至湛江等。
在这里，我想提一点关于国际航线的事儿，就拿AC30（北京—温哥华）来举个例子。可能大家都知道两点之间直线最短，这是不争的事实，但是我们也知道我们生活的地球是一个球体，如果将平面图合成球体后其实已经不是直线了，距离并不是最短的，所以不管是加拿大航空还是中国国航在制定航线时都会从经济效益方面去尽可能减少成本。因此在洲际航线中两点之间最短距离是一段圆弧，我们把两点之间沿地球表面的最短路径称为“大圆航线”。
直接从北京和温哥华之间拉一条直线并不是最短距离（超过KM）
使用“大圆航线”的AC30实际飞行距离只有KM左右
什么情况下飞机会偏离既定航线？
1．天气因素。这恐怕是几乎我们大家都遇到过的情况只是大家在坐飞机时并没有察觉到而已，我们在搭乘飞机时经常会遇到不稳定气流致使飞机颠簸，如果颠簸过于剧烈，机长便会根据飞机当时具体情况作出相应姿态调整，将航线稍作变化。如遇前方有雷暴空域此时航线也会作出较大调整改道而行，从而保证飞行安全。
2.飞机自身安全性。此种情况一般来说我们很少会遇到因为在飞机起飞前地勤已经多次检查过飞机状态但是不排除在某些时候出现意外，在飞行过程当中发现飞机发动机故障，机身部件损坏等，此时飞机也会作出改变航线的调整迫降至离自身距离最近的机场以保证机上乘客安全。如年9月30日执飞法航AF66从巴黎飞往洛杉矶的A客机在飞行途中最右侧发动机出现“非包容性故障”后改变航线备降至加拿大鹅湾机场。
AF66最右侧发动机外壳已脱落（图片来源：新浪微博）
3.机上人员健康状况危急。是指在飞行过程中机上乘客或者机组人员出现极度身体不适必须进行下机治疗时，机长也会选择寻找最近拥有起降条件的机场进行备降。如年11月3日，从纽约飞往广州的南航CZ（B-）在大西洋上空飞行时，一美籍华人女性乘客出现出血症状情况危急，机长随即改变航线20分钟内放油43吨备降冰岛雷克雅未克国际机场，成功保证旅客生命安全。
B-Boeing-ER（图片来源:Jetphotos）
4.特殊情况。此种情况范围就很广啦！最典型的一个例子就是年8月21日，美国大陆上空出现了百年一遇的日全食景象。为了让乘客一饱眼福，处在日全食带附近的许多美国航班的机长都决定临时改变航线，特地飞进日全食带中，或者空中原地转圈儿等待日全食，让乘客享受这一特殊体验。又或者...只是为了庆祝一个圣诞节改变航线画颗圣诞树？为庆祝首飞画了架哈哈！
“奇形怪状”的临时航线只为一览日全食
图片来源：新浪微博
图片来源：新浪微博
