思茅机场建设始末你不了解的那些思茅机场

说起思茅的机场，很多人想到的一定是起飞便可看城区的“普洱思茅机场”。可是，你一定不知道，在普洱思茅机场之前，思茅城中还建过几个机场。

思茅太平桥机场

旧址：思茅太平桥（世纪广场附近）

特点：小型

年，龙云主政云南后，大力发展云南航空事业。他为筹办军民两类航空，成立了商业航空委员会。除了向美国和法国购买飞机外，他命令陆续修建了蒙自机场、开化（今文山）机场、富州（今富宁）机场等21个机场。

年又建成了思茅、腾冲机场。

思茅机场于年在思茅太平桥（如今的世纪广场附近）左侧开工修建。

年建成的思茅机场当时只是一个小型飞机场，后来，不敷使用便废弃了。

如今的“太平桥”附近，

已成市民休闲的场所——世纪广场。

王承吉/摄

思茅马场机场

旧址：思茅林源路

特点：草坪就是跑道

年9月，为了抗日战争的需要，空军90站前来思茅修建抗日前进着陆机场，还派出一批工程人员坐飞机来到思茅进行测量等工作。

这些工程人员的飞机就降落在今天的林源路，当时叫“马场”的地方。

虽然“马场”是一个很宽的草坪，但是也不妨碍它成为当时一个不可少的“机场”。

而在云南档案馆关于抗日战争时期云南机场的史料记载中，思茅马场机场也记录在内。

林源路一带街景。

王承吉/摄

云南档案馆馆藏中对抗日战争时期思茅机场的记载源自云南档案网

思茅前进着陆机场（曼连机场）

旧址：思茅茶苑路

特点：只能旱季使用，雨季飞机不能降落

年9月，因抗日战争的需要而在思茅修建了抗日前进着陆机场。

由于选址于思茅坝子东南的曼连寨脚，所以也叫曼连机场。旧址位于今天的茶苑路。

当时从整个思普区派了几千个民工来修建，从年9月修到年的3月，仅几个月时间，曼连机场竣工。

曼连机场系土质滚压，未铺石子，跑道长米、宽米。

机场两头有停机线米，机场中段有米原系沼泽填土而成，故机场只能旱季使用，雨季飞机不能降落。

曼连机场修好后，机场边驻扎了部队、空军地勤人员保卫机场。

还有成批的飞机也飞来了，有运输机还有侦察用的“小帆布机”。美国飞行队的地勤人员、工程人员还在思茅一中文庙的位置架设无线电设备。

抗日战争胜利后，曼连机场无法再使用，被规划为生产用地。

年2月，中国共产党领导的自卫军普光部队解放思茅，由普光部队接收使用曼连机场库存的武器弹药。

而存放于机场的2架损坏的C47型军用运输机，1架以银元卖给思普铁厂化铝，另一架于昆洛公路通车后运回昆明处理。

年4月，国务院批准修建思茅机场。经民航部门和思茅专员公署联合对曼连机场进行初步复查，发现机场无法继续使用。

年，曼连机场一部分划归思茅劳改农场种田，一部分划归陆军39师、思茅军分区做生产基地。

城中难觅旧时

“曼连机场”的痕迹。

王承吉/摄

普洱思茅机场