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备考十余年，篇篇是经典

梁式桥

古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的

支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。

拱桥

主要承重结构是拱肋以承压为主，

拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱（赵州桥）。拱是有水平推力的结构

刚架桥

受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构

梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。

刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

悬索桥

悬索为主要承重结构的桥。

荷载由吊索传至缆，再传至描墩，传力途径简捷、明确。

特点是：构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。

组合体系

斜拉桥

承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

连续刚构

梁和刚架相结合体系

梁、拱结合体系

（二）桥梁的其他分类

桥梁其他分类

用途

公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。

桥梁全长和跨径

特大桥、大桥、中桥和小桥

主要承重结构所用的材料

圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

跨越障碍

跨河桥、跨线桥、高架桥(即：跨线桥)和栈桥。

行车道位置

上承式桥、下承式桥和中承式桥

按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.

、梁式桥

主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.

缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力.

2、拱式桥

拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力.主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定.跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为70米.

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.

缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.

3、钢架桥

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等.

优点：外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少.

缺点：基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力.

4、斜拉桥

梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径.受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材.适宜于中等或大型桥梁.

优点：梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工.

缺点：由于是多次超静定结构,计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多,且技术要求严格.

5、悬索桥

主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁.

优点：由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力.

缺点：整体钢度小,抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭,费用高,难度大.

不得不感叹中国作为基建狂魔的名副其实，铁路、公路、桥梁这些我们出行的基本项目，毫不谦虚的说，世界上所有国家只能望着我们一骑绝尘的背影兴叹了。

今天就来为大家盘点一下那些让世界都为之赞叹的中国桥梁。

NO.世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥

港珠澳大桥位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。于年0月24日开始运营。

港珠澳大桥全长55公里，桥梁宽度33.米。桥墩座，桥塔7座；其中通航桥隧满足近期0万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命20年，可抵御8级地震、6级台风、30万吨撞击以及珠江口年一遇的洪潮。

截至年0月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了8项世界之最。

NO.2世界最长的大桥——丹昆特大桥

京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全球最长大桥64.85公里，开车通过需要2个小时，总投资亿，是世界第一长桥。由多个吨箱梁构成

丹昆特大桥建成常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。

NO.3世界最高的大桥——北盘江大桥

北盘江第一桥位于中国云南省与贵州省交界处的泥猪河上，东与水城县都格镇相连，西与曲靖市宣威市普立乡相交。

北盘江大桥，桥长34.4米，桥高米。北盘江大桥在全球十大桥梁排名中排第一，它的高度达到了空前绝后，相当于多层楼高，而国外最高的大桥要比它矮00多米。年，北盘江大桥获得了桥梁界的诺贝尔奖——古斯塔夫斯金奖。

NO.4世界第一高墩大桥——赫章特大桥

赫章特大桥位于在建的毕节至威宁高速公路，场区位于云贵高原乌蒙山脉北段，地势西高东低，桥位区附近的海拔最高处，可达米，于3月29日8时20分合龙。该桥为预应力混凝土连续钢构，站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。

NO.5世界最高人行桥——云天渡

云天渡，原称张家界大峡谷玻璃桥，位于中国湖南省省张家界市慈利县三官寺土家族乡境内，为张家界大峡谷风景区里的重要景点之一。

云天渡全长米、宽6米，为一座大型山谷悬索桥，因其创下多项玻璃桥的世界记录而闻名中外

年6月日，在第35届国际桥梁大会上，云天渡工程获阿瑟·海登奖，CNN将其列入世界上座最壮观的桥之一；0月日，吉尼斯世界纪录年鉴年最新版本发布，云天渡以“世界最高人行桥”入选。

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物

通俗点说就是人们的通行工具

随着生活水平的提高

现代的桥在满足功能使用的同时

在结构形式材料上的创新也是脑洞大开

不管是曲线的直线的

还是木质的钢筋混泥土的

在设计师的手下

这些我们脚下习以为常的桥

突然变得别有趣味~

今天小编整理了全世界20个最具创意的桥

快来看一下你见过几个？

五环廊桥（三山大桥）北京/penda

三山大桥的设计结合项?周边起伏的山峦环境以及五环构成的奥林匹克标志。圆环表示五大洲团结融洽，大桥连接各重要节点场所,从形式上把新区与北京的城市肌理融为一体。

无限环桥

丹麦/Gj?dePovlsgaardArkitekter

这座环状雕塑桥梁是丹麦联系城市与海景的一个通道，让人们在不断变化的场景中体验无穷全景，整个桥梁的直径达到60米，一半位于浅层海面之上，一半位于沙滩之上。桥体的支柱深入浅海两米，背靠森林和历史悠久的古堡，前望无垠之海。

哥本哈根大圆桥

哥本哈根/OlafurEliasson

圆桥由5个圆形的平台串联而成，其宽大的桥面能够支持人们走路，骑车，散步，同时具有弧度的边界能够提供各种看城市的不同绝佳角度。

指环天桥

英国/XINGDESIGN

铁路是城市的手指，牵连和触及其他的城市，与其放上一个纯功能的人行天桥，不如把它做成一个艺术装置——给“手指”带上戒指：指环的形象成为英国铁路的象征，人们在此相遇，重逢和吻别。

莫比乌斯环衍生桥荷兰/NEXTarchitects

在视觉和理论的基础上,这座桥是一个畅通无阻的莫比乌斯环,兼具了数学的理性与艺术的美感,桥体占据良好地段,可以观赏鹿特丹的天际线和饱览无限长空。

厦门步道网络+行人天桥中国厦门/Dissing+Weitling

厦门坐落在一个多山的岛屿上，气候温和，植被繁茂。通过步道网络，城市的居民和游客可以便捷的出入山区，将充满活力的城市景观与宁静的自然风景连接起来。大跨度弧形桥使用悬索结构，让桥梁的结构之美展露无遗，高架的人行道和人行天桥贯穿整个城市和岛屿，成为厦门的风景优美的休闲动脉。

张家界的“新旅途”中国张家界/MartinDuplantierArchitectes

张家界的景观复杂多变，独特惊险，它是世界遗产景观。设计是在张家界的西边修建一条包括连桥和亭子的新旅途。这个设计如魔术一般梦幻神秘，其几何形态与复杂的景观形成鲜明的对比，如同被精心安置在景观上的浮雕。此设计在多个方面和岩石表面创造了实体的联系。让人们产生对镜面的幻觉，对几何体空洞的恐惧，如同走入一个深渊。

龙王港河上的幸运结中国长沙/NEXTarchitects

这座钢结构人行天桥位于长沙市，全长85米，高24米，起伏的桥面连接不同高度的地区，人们在桥上可以欣赏眉溪河和长沙市的景观，眺望远处的环山。夜晚的桥梁被LED灯照亮，成为了龙王港河上不灭的地标。

空中花园，“首尔路”韩国首尔/MVRDV

该项目一个由米的前高架桥改造而来的花园公共空间。废弃高架桥重生变为一条空中花园走廊，多个当地品种的树木,花草形成一条“植物图书馆”通道,供行人和游客驻足游憩。

Bostanl?人行桥土耳其/StudioEvrenBa?bu?Architects

“Bostanl?人行桥”弥补了沿海长廊流线中缺失的片断。通过其略呈弓形的纵截面和特别设计的梁，人行桥允许小型船只从其下通过，并向溪中的浮桥码头提供出入。建筑师为桥梁设计了不对称的横截面,允许游人坐着或躺着享受海湾优美的景色。

混凝土人行天桥冰岛/Granda

这座造型动感优美的混凝土人行天桥位于冰岛雷克雅未克首都新机场。混凝土壳体被设计的十分轻薄，弯曲的造型备具张力，桥柱相当细，整个桥体形态轻盈而灵活。

万达栖凤桥中国青岛/柏涛景观公司/青岛北洋建筑设计

栖凤桥的理念采用的是一只展翅欲飞的凤凰，铺装设计采用简洁时尚的深灰色和浅灰色石材混铺，运用流线动感的线条来演绎，同时采用多种变形种植池，设置供人们休息的坐凳，在台阶两边分别以组团绿化作为边界，弱化台阶的生硬感。

三林北港桥/三林塘港桥中国上海/阿科米星建筑设计事务所+冶是建筑工作室

在浦东开放的长达22公里的岸线中，“公共空间”是最核心的概念，在两座桥的设计中，都在尝试演绎一些几何形态上的变化，也充分考虑到与桥两端城市、景观环境的衔接。

环形塔桥荷兰/ilvDelft

这个直径72米的圆环自行车交通天桥位于荷兰埃因霍温。其现代的设计，轻薄的体量和耀眼的灯光，如同飞蝶般，成为城市中让人振奋的交通新地标。

森林桥梁

南非/mta

这座桥全长30m，蜿蜒穿梭于树木和枝干之间。桥梁大致呈新月形，分别有两处与森林地表接触，最高点有2m（约3层楼高），桥梁冲破树木，飞跃树梢，带来树顶观景的非凡感受，展现了开普敦城市和周围雄伟山脉的度全景景观。

8公里观景人行道木桥葡萄牙/NelsonGarrido

葡萄牙阿罗卡的派瓦河边，有一条让人震惊的8公里人行道木桥。整个人行道的设计不仅尽可能的对景观环境减少干扰，还为人们提供了一个戏剧性的观景体验。木桥紧贴河道延伸，跨越河流与悬崖，在山体上蜿蜒前进，到达山顶。

充气木桥荷兰/ROADArchitecten

充气木桥漂浮在水面上，设计完全遵循“从摇篮到摇篮”的原则。桥梁利用下方的充气聚乙烯管道漂浮在水面上，不需要任何其他的结构支撑。谭老师地理工作室综合整理经过处理后的固雅木具有很强的抗腐蚀能力，并能根据与水的接触程度灵活膨胀和收缩。

蝙蝠桥

荷兰/NEXTarchitects

Vlotwateringbrug桥，俗称“蝙蝠桥”，该桥由三个特定部分构成，为多个蝙蝠物种提供栖身之所。北面桥墩可作为蝙蝠越冬之处；桥身与砖石栏杆则供蝙蝠度过炎炎夏日。设计旨在为各类蝙蝠物种打造理想的栖息环境，以期扩大其种群数量。

Paleisbrug天桥公园

荷兰/BenthemCrouwelArchitects

Paleisbrug是一座横跨铁路，长度达到米的人行+自行车天桥公园，乔木，灌木，地被在桥上按区域井井有条的分布。同时桥体上还配备了大型的太阳能集热器以便为周边地区提供能源。

中村竹桥

浙江余姚/低技术实验室

这是利用当地资源，采用低造价，低环境影响的方法建造的一座纯竹结构人行桥。形式上强调结构的拱形，上下对称的形式则是受到当地白云桥和水中倒影的启发。当人们穿过竹桥时，逐渐升高和降低的围护将会将人们的视线导向不同的美妙风景。

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