飞行员发起的有责任、有态度、有原则的飞行员培训

大家好，年的第二十三周即将过去…

魔都进入雷雨模式也许我们又能在机场等来一艘船……

规划两部委印发《十三五交通领域科技创新专项规划》

近日，中华人民共和国科学技术部网站发布了“关于印发“十三五”交通领域科技创新专项规划的通知”。据了解，为贯彻落实《国家创新驱动发展战略纲要》《国家中长期科学和技术发展规划纲要（-年）》《“十三五”国家科技创新规划》，明确“十三五”交通领域科技创新的总体思路、发展目标、重点任务布局和规划实施，提升交通领域技术研发与科技创新能力，科技部、交通运输部联合制定了《“十三五”交通领域科技创新专项规划》（以下简称“规划”）。

《规划》包括轨道交通、道路交通、水运交通、空中交通、综合交通运输与智能交通等交通运输主要模式和方向，系统阐述年至年我国交通领域科技创新的指导思想、发展目标、重点任务及政策措施，是“十三五”时期我国交通领域科技创新工作的重要依据。

《规划》在“发展目标”中指出，要瞄准我国航空运输业快速发展、低空空域开放、通用航空产业、民航节能减排和航空应急救援体系建立所需要的技术基础，围绕安全、高效、绿色航空器和航空运输系统两条主线，突破新概念飞机、先进空管、大型枢纽机场运控技术等重点方向前沿核心技术，直接支撑大型机场综合交通枢纽建设、全面推进我国通航全产业链发展。

预期国际航协：全球航空净利润将达亿美元

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）对年全球航空运输业盈利前景进行了修订，预计全球航空公司净利润将达亿美元（高于此前预测的亿美元），行业收入将达到7,亿美元（高于此前预测的7,亿美元）。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生说：“今年对于航空运输业而言又将是一个成果丰硕之年，货运与客运需求都高于预期。尽管行业收入持续增长，但燃油、劳动力和维修费用的增加，使收益受到挤压。航空公司利润依旧丰厚，收益高于资本成本，但与去年相比，航空公司盈利有所下降。”

年，航空公司每搭载一名旅客，可获取7.69美元的净利润。相比年的9.13美元和年的10.08美元有所下降。平均净利润率为4.2%（低于年4.9%的净利润率）。

全球连通增强的一些关键指标：

预计年平均往返机票价格为美元（年美元汇率），刨除通胀因素后，比年水平低64%。

预计年平均航空货运价格为1.51美元/公斤（年美元汇率），相比年水平下降69%。

航空货运占全球货物贸易总值的35%左右。

预计年直飞城市组将达到19,组，比年增长99%。

预计年全球航空旅行支出将增长5.2%，达到6，亿美元。

预计年航空公司将接收约1,架新飞机，其中约一半新飞机将取代燃油效率低下的老旧飞机。将使全球商业机队规模扩大3.8%，达到28,架。

观望无人机云系统仅三家获批"商业化可能性不大"

年，中国民航局批复了三家无人机云运营公司的许可。而即将出台的无人机“管理规定”，更为无人机接入无人机云提供了依据。

此外，一位接近中国民航局的人士称，考虑到无人机云数据的安全性，运营公司走纯商业化的道路“可能性不大”，以政府补贴的形式运行的可能性较大。

无人机云的开发始于年，当初并非针对无人机，而是为了管理在低空空域运行的航空器（包括有人机和无人机），年底技术攻关基本结束。

一方面，有人机使用无人机云还需要经过复杂的测试；另一方面，民用无人机出现，安全隐患开始暴露，有关部门认为，可以先将这套系统用在对无人机的监管上。

随后，中国民航局召集相关无人机企业、行业协会和科研单位，于年底印发《轻小无人机运行规定》（试行）。该规定中，对某些类型的无人机应该接入无人机云进行了较明确规定。

公开信息显示，年3月，U-Cloud正式获得中国民用航空局飞行标准司的运行批文，成为首家获得民航局批准的无人机云，运营主体是中国AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。

年4月20日，U-Car同样获得试运行批文，运营主体是青岛云世纪信息科技有限公司。

年8月，由成都福来鹰通用航空有限公司运营的飞云系统，也通过中国民航局试运行的批文。

深圳市大疆创新科技有限公司（下称“大疆”）也于年开始研发自己的无人机云GEO，曾多次向监管部门推荐自己的产品，但截至目前未获得批准。

统计

年5月中国内地通航企业共引进49架新机

根据通航资源网数据库统计，年5月，中国内地33家通航企业共引进49架新机。

5月份引进通航飞机数量前10名的通航企业分别为：浙江东华通航、领航通航、山西大同航校、上海金汇通航、东莞维平通航、湖南山河华翔通航、辽宁锐翔通航、山东翼龙通航、万丰通航、新疆乐天游通航。

其中，浙江东华通航引进4架飞机，居首位；领航通航、山西大同航校、上海金汇通航各引进3架飞机，紧随其后；东莞维平通航等6家通航企业分别引进2架飞机。

5月份引进的49架飞机中，涉及的机型共计21种，其中引进机型数量排名前3的分别为：RobinsonR44II、EurocoptrASb3、AvicHongguangHG2、SunwardtchAuroraSA60L、DiamondDA40D和AgustaAWkx。

其中，引进RobinsonR44II、EurocoptrASb3、AvicHongguangHG2各6架，排名第一；引进SunwardtchAuroraSA60L4架；DiamondDA40D和AgustaAWkx各3架。

5月引进的49架飞机共涉及14家制造商，其中制造商罗宾逊占比最高，为19%；空客直升机占比14%，位列第二；中航工业宏光占比为12%，山河科技、赛斯纳、湾流占比8%，紧随其后。

另外，年5月共有26架飞机更改了运营企业。

减速狂买亿美元之后海航并购将踩刹车

据路透社报道，从收购德意志银行、希尔顿全球控股公司的股份，到收购美国科技公司英迈（IngramMicro），在经历两年的并购狂欢之后，海航集团打算放慢其海外收购步伐，或至少是缩小收购规模。

从航空到金融服务，海航业务范围广泛，它在全球市场上已成为中国最活跃的非政府玩家，各项收购交易金额超过亿美元——等于保加利亚的全年GDP。

海航集团CEO谭向东在接受采访时对路透社表示：“今年，海航的并购步伐肯定会放慢一些。”

美欧政治方面的不确定性，比如英国的脱欧谈判，还有中国对于资本外逃的广泛管控，改变了海航海外扩张的环境。谭向东称：“形势要比过去更复杂一些。”他说，中美关系紧张是最大的风险。

谭的评论正值关于美国扩大其对外国投资审查流程的争议日益激烈，并且对美国的贸易赤字问题紧张加剧之际。

对于海航来说，战略上的调整，可能会让它与旨在减少资金外逃的政府政策更加一致。同时，它还会让海航有更多的机会来消化其用复杂的银行贷款和债务安排收购的资产。三年时间内，海航集团的资产规模增长了四倍多，从年底的亿元人民币增长到去年底的1.2万亿元（.2亿美元）。

放慢，并非停止

不过，海航不会完全停止海外收购。谭向东称，与国内资产相比，国外资产价格更优，并且仍然能够获得低成本资金。他驳斥了关于海航的并购交易暴露出战略焦点缺失的说法，称海航寻找的是“低估资产”。

今年到目前为止，海航已经宣布了价值多亿美元的股权与资产收购。谭向东表示，海航超过30%的海外资产为公司创造了一半多的收入，因此，海航规模大到足以利用离岸结构来实施海外交易。

榜单5月全球航司到港准点率排名：日航居首位

《全球航空公司到港准点率报告》是根据VariFlight（飞常准）庞大和及时的全球航班动态数据整理的年5月全球航空公司准点情况。

全球——大型航司

5月全球大型航司到港准点率排名中，日本航空以98.28%的到港准点率排名第1，其到达平均延误时长为3.13分钟。

全球——中型航司

5月全球中型航司到港准点率排名中，芬兰航空以96.85%的到港准点率排名第1，其到达平均延误时长为4.62分钟。

亚太——大型航司

5月亚太地区大型航司到港准点率排名中，日本航空以98.28%的到港准点率排名第1；中国大陆地区，东方航空以80.28%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第10。

亚太——中型航司

5月亚太地区中型航司到港准点率排名中，新加坡航空以96.37%的到港准点率排名第1；中国大陆地区，祥鹏航空以82.40%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第12。

中国大陆航空公司

飞常准根据国内航司年全年的实际执飞航班量划分，日均执行航班在架次（含）以上的航空公司为国内十大主要客运航空公司；日均执行航班在架次以下的航空公司为国内其他客运航空公司。

十大主要客运航司到港准点率

5月中国大陆地区十大主要客运航司到港准点率最高的是天津航空，到港准点率82.36%，到达平均延误时长21.85分钟。

其他客运航司到港准点率

5月中国大陆地区其他客运航司中，江西航空以93.15%的到港准点率排名第1，到达平均延误时长为7.51分钟。

数据说明：

◎时间：.05.01-.05.31

◎客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班

◎实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班

◎实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班

◎大型航司：日均实际到港航班量班次

◎中型航司：日均实际到港航班量在至班次

◎出港准点航班：实际起飞时间-计划起飞时间30分钟

◎到港准点航班：实际到达时间-计划到达时间30分钟

◎放行准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×%

◎到港准点率：到港准点航班量÷实际到港航班总量×%

◎起飞平均延误时长：起飞延误时长总和÷实际出港航班总量

（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间-计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）

◎到达平均延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班总量

（单个航班的到达延误时长：实际到达时间-计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）

优先全国81个民航机场开通“军人依法优先”通道

5月下旬，中央军委后勤保障部与中国民用航空局联合印发通知，正式部署展开军人航空出行“依法优先”通道开通工作。

6月底前，81个全国枢纽和重点机场将开通“军人依法优先”通道，打造利军惠兵的暖心工程、民航拥军的示范工程、军民融合的亮点工程。目前，已有20个全国枢纽和重点机场先行开通。

生效《通用航空市场监管手册》发布10月1日起实施

为满足行业发展监管需要，近日，民航局运输司印发了《通用航空市场监管手册》（WM-TR--01），填补了通用航空市场监管手册体系的空白，为经济管理类监察员提供了工作依据和操作指南。

该手册包括通用航空经营许可、通航特殊飞行活动任务两项涉企许可的审批及监管工作，明确了民航各级管理机构的职责分工，梳理了许可准入及监管的流程，规范了监察员的监管行为，同时也适应了不同地区简政放权、职责下沉的差异化需要。

该手册将自10月1日起施行。届时，为适应通航企业的作业特点，将同步上线手机应用APP功能，监察员可实时下载、填报、上传各类检查单，在线完成评价，实现无纸化监管，为规范通用航空市场管理提供更加便捷、高效的信息化手段。

走秀波音将在巴黎航展展示创新机型和服务

年6月6日，芝加哥——波音今日确认，一架MAX9试飞飞机将参加于6月19-25日在巴黎布尔歇机场举行的巴黎航展的飞行表演。

MAX9在今年4月完成首飞。5月，波音与马印航空共同庆祝了首架MAX8的交付。MAX是波音历史上销售最快的机型，迄今已经获得来自全球87家客户的超过架订单。

波音还将携一架-10梦想飞机试飞飞机参展。-10是家族最新和最大的成员，拥有无与伦比的经济性。-10于今年3月首飞，预计于年投入商业服务。此外，卡塔尔航空计划展示一架带有新公务舱的-ER。

“谋私”特朗普政府抛空管改革方案欲私有化提升效率

据AirTrafficManagmnt报道，特朗普政府在6月5日提出空中交通管制改革方案，从而正式启动将美国空管职能从美国联邦航空管理局（FAA）剥离，交由一家非营利性独立实体运营的计划。

在白宫的签字仪式上，特朗普表示，我们新计划的核心是，通过将美国空中交通管制交由一家自筹资金的非营利性组织管理，将显著改善美国的空中交通管制系统。这一独立的非营利性实体将负责确保航线的运营效率、及时的服务，并减少延误。

陪同出席的还有美国交通部部长ElainChao以及美国众议院运输和基础设施委员会主席BillShustr。BillShustr长期倡导实现空管系统的公司化。

去年Shustr曾提出过类似法案，不过，因将政府资产转交公司运营的努力受到反对，其议案未能提交参议院审议就被否掉。支持者坚信这一举措将加速FAA新一代空管（NxtGn）计划的现代化进程。

白宫预计将很快向国会公布其空管系统改革原则，不过，白宫助理称即将提出的提案将主要依据Shustr的法案，即用空域使用者支付的费用取代目前征收的燃油和机票税--白宫将此称为“一个很好的起点”。FAA将保留其作为监管机构的角色。

该举措将使3万名FAA工作人员脱离政府，包括10名空中交通管制员以及多名NxtGn计划工作人员。

虽然空管系统的公司化受到了美国国家空中交通管制员协会（NATCA）的暂时支持，但其他航空利益相关团体（包括美国国家公务航空协会和通用航空制造商协会）都抱怨说，大型航空公司将有太多的控制权并且将对较小社区的航空连接产生威胁。政策助理却承诺，特朗普的计划“将有资金确保乡村机场受到保护”。

最近的一份白宫预算文件指出，几十个其他国家已经转向将空中交通管制与政府分离，文件中称加拿大是20年前就成功将其空管职能私有化的国家。

NATCA主席PaulRinaldi表示，空中交通管制员工会将与政府一起承担对基础设施现代化的承诺，并为国家空域系统提供一个稳定、可预测的资金流。

他还表示，我们期待对空中交通管制改革法案的具体细节进行审查，以便我们评估是否符合工会的原则，包括保障空管人员的权益。

此前NATCA表示其认为现状不可接受，不过，它也反对任何采用营利模式的空管改革提议。NATCA曾支持联邦特许的非营利性公司模式，如年航空创新、改革和再授权法案（AIRR）中所提出的，因为其满足了改革的4项核心原则。

对于NATCA来说，考虑支持任何新的改革方案，新立法必须或者至少能满足以下几点：

-保护劳动者的权益;

-安全和效率的确保仍然是首要任务;

-为充分支持空中交通管制服务、人员配置、招聘和培训、长期现代化变革、预防性维护和--物质性基础设施现代化提供稳定、可预测的资金流

-为美国多个航空团体的各部门提供服务

NBAA主席兼首席执行官EdBoln表示，我们对总统呼吁空管私有化深感关切，这一概念一直是大型航空公司的目标。不应该将空管现代化与空管私有化相混淆，两者是非常不同的概念。

分羹

廉价航空纷纷入场抢食跨大西洋远程航线市场

据路透社报道，随着往来大西洋上空的低价远程航班越来越多，本周在墨西哥开会的各大传统航空巨头无不感到腹背受敌坐立不安，形势迫使他们不得不成立廉价航空公司或者降低票价来应对。

跨大西洋航线一直都是航空业最繁忙同时也是利润最高的航线之一。根据航空数据情报咨询公司OAG的数据，廉价航空公司将在今年夏天增加68%的运力来尽力争夺这块蛋糕。

挪威航空和其冰岛竞争对手Wow两家公司分别以今夏69美元和55美元的票价，成为媒体报道的头条新闻，尽管后者的航班中间要在雷克雅未克经停。

当然，主要的传统航空公司必定不会将市场份额拱手相让。在本周的国际航协会议的采访中，各大公司高管们都对自家推出低价远程航班的计划取得成功充满信心。

印发

《安徽省民航建设专项规划（-年）》公布

6月7日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省民航建设专项规划（—年）》（以下简称“规划”），为深入贯彻五大发展行动计划，落实安徽省政府关于加强现代基础设施体系建设工作部署，推进安徽省民航业加快发展，特制定本规划。

全省开通民航运输机场达到10个，建设通用机场16个以上，实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通公里范围内享受航空基本服务。

立足市场需求和发展实际，因地制宜推进通用机场建设，合理确定机场建设标准和规模。

发挥宁国等通用机场功能，开展通航业务。加快砀山等已批复通用机场建设。着力推进合肥骆岗、庐江、黄山、泾县、泗县、岳西、无为等通用机场项目前期工作，对看得准、有效益的通用机场项目加大力度推进。

完善运输机场通航功能，支持黄山、九华山、安庆、阜阳支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。对新建芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州等机场，规划预留通用航空设施用地。结合航空应急救援体系建设，规划建设一批临时起降点。

课题

直升机运营发展专项新领域国内机队超90架

近年来，中国内地民用直升机机队规模增长迅猛。据通航资源网数据库统计，截止目前，中国内地的直升机机队规模已突破架，占到当前中国通航飞机总量近三分之一。毋庸置疑，直升机已是我国通用航空发展极为重要的产业领域。

直升机运营业务可分为传统业务和新兴业务。传统业务包括海上石油作业、农林喷洒、航空护林、电力巡线等（作业类），目前发展较为成熟；新兴业务包括空中游览，公务飞行，医疗急救、警航等（消费类和社会服务类），目前处于探索发展阶段。

中航工业直升机市场部赵雷部长表示，中国通航发展是否能有颠覆性的发展关键是消费类通航业务要具有中国特色服务于普通大众的商业模式。

据不完全统计，中国目前有多条低空旅游航线，具备低空旅游资质的企业超过百家，一般飞行时间大概在10-20分钟，报价在-2元，平均元/分钟。中航直升机赵部长表示，近两年来他们有许多低空游方面的实践，比如在青海、婺源、丽江、天门山等地都陆续开通了旅游航线。但与此同时，低空旅游发展的问题也是比较棘手。

目前面临成本高、航线协调困难、景区气候问题无法常态性运营，所以盈利较难。赵部长也表示，未来发展关键是“低空旅游+N”模式，需要相关多元化的思考。

中国内地的直升机机队规模已突破架。据通航资源网数据库，中国内地直升机市场份额最大的制造商是罗宾逊为架，占34.8%；其次为空客直升机为架。贝尔直升机、施瓦泽分别为架和65架，而国产直升机份额占全部直升机不到5%，与会专家表示随着中国直升机技术的不断发展，国产直升机未来发展将会实现一个跨越式的增长。

报告

《中国通用航空发展报告-》发布

最新报告显示：年，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行76.47万小时，比上年降低1.8%。其中，工业航空作业完成8.29万小时，占作业总量的10.8%；农林业航空作业完成5.10万小时，占作业总量的6.7%；其他通用航空飞行63.08万小时。

截至年底，中国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业家，比上年增长13.9%。其中，拥有实际作业量的企业家，拥有91部H章运营许可企业家，拥有91部K章运营许可的企业32家，拥有部运营许可的企业46家。

截至年底，中国通用航空机队在册总数为架（具），比上年增长16.1%。其中，固定翼飞机架（包含商务机架），旋翼机架，气球61架，飞艇4架。

截至年底，中国通用航空数量前三位的固定翼机型为CESSNAR、DA40D、Y5，分别为架、架、架。

截至年底，中国在册数量前三位的公务机机型为GV-SP（G）、GIV-X（G）和CL--2B19，分别在册39架、32架和30架。

截至年底，中国通用航空器数量前三位的旋翼机型为R44、ASB3、R22Bta，分别为架、74架、68架。

年，通用航空发生重大事故3起，一般事故8起，事故征候21起，其他、未定及待定事件起。发生不安全事件的企业飞行小时数比上年减少1.8万小时。

截至年底，受雇于91部H章公司的飞行员共名（全职人、兼职人）。

截至年9月30日，中国颁证的通用航空机场达70个。目前中国已建并运行成熟的FBO有13家，已建及在建的FSS共10个。截至年底，中国境内的部飞行学校共有20家。目前各类通用航空产业园区达余家。

替身

波音：自动驾驶飞机基本技术成熟明年将测试

据路透社和美国国家广播公司报道，本身也是飞行员的辛内特在巴黎航展前夕对媒体表示，自动驾驶飞机的基本技术已经成熟，明年某个时候，波音将实际测试自动驾驶飞机，检测飞机的人工智能技术是否能够处理那些通常由飞行员做出的判断和决定。

近年来，喷气式客机已经可以依赖电脑控制起飞、巡航和降落，标准客机上的飞行员数量也从以前的3人减少为两人。市场上的无人驾驶飞机的价格不到0美元。

辛内特表示，他们更







































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