11月3日，从纽约飞往广州的南航CZ航班上，一名女性旅客空中突发病情。机组启动应急处置程序，在空中放掉43吨燃油，就近备降冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场。医院急救，目前已无大碍。
女性旅客术后12天乘机，突然流血不止
当天，CZ航班从纽约起飞约1个半小时后，一名女性旅客在洗手间突然发现自己有出血症状。
根据旅客自述，她于10月20日在纽约进行了子宫肌瘤相关手术，乘坐飞机是术后12天，得到了医生的允许。当时感觉头晕、腹部无痛感，流血不止。乘务人员立即将旅客搀扶至前舱平躺，并将情况报告机长王锐，同时广播寻找医生，启动空中急救程序。
航班机长王锐：
飞了一个半小时之后，有一名女性旅客，大概50来岁，美籍华人，发现出血状况，大出血。旅客自己身穿的牛仔裤全湿透了，卫生间自己处理的时候地上全是血。
当时同乘医院的杨医生和成都医院的高医生主动提供帮助，在乘务组的协同下，对出血旅客进行初步诊断，为其测血压、心率和脉搏，显示旅客生命体征平稳，医生表示暂时还不算紧急情况。
机组决定持续观察旅客生命体征，由乘务组全程监控，同时先做好紧急备降的准备，设计备降预案。
航班机长王锐：
纽约航线是中国境内航空公司执行的最长的航线，相对比较艰苦，因为穿越极地，而且备降场非常远，都处在2-3小时以上的航程。我们在飞行之前，都有相关的准备。保证旅客生命安全，这是我们的首要工作。
△资料图/自视觉中国
女乘客病情恶化，机组决定就近备降
然而，北京时间18:30，乘务组再次帮旅客测量血压时，发现旅客唇色发白，额头冒虚汗，生命体征出现异常。医生再次进行检查，发现旅客脉搏微弱，血压无读数，意识微弱，出现了休克。医生判断该旅客情况危急，需尽快落地救治。
航班机长王锐：
我们这个时候就跟地面联系，飞机位置进入极地圈，通讯条件非常不好。卫星电话已经不能用了，只能拿高频联系，高频杂音又特别大，但数据链是可以接通的。
北京时间18:40，第二机长肖一向冰岛管制报告这一机上紧急情况，申请立即按预案备降雷克雅未克-凯夫拉维克机场，为救治旅客争取宝贵时间。
第二机长肖一：
凯夫拉维克机场距离航线最近，预报天气好，是当时最好的选择。再往前飞的话，航程较远，机场的医疗保障条件也不够好。
△资料图/自视觉中国
紧急备降！20分钟空中放油43吨
备降面临的最大问题是，重量过大，燃油过多。
执行此次航班的机型是波音-ER，飞机的最大落地重量是吨。由于飞机当时只飞行了4个多小时，飞机的重量远超过最大落地重量，需要放油43吨。
得到冰岛管制许可后，飞机开始沿着海面上的航路空中放油。20分钟的抛油过程中，43吨燃油被释放掉。
航班机长王锐：
冰岛机场是一个很特殊的机场，南航没有任何一个飞行员在冰岛机场落过，所以我们也是第一次。但是我们预案的资料准备的很齐全，每次飞行都要准备这些。
北京时间20:35，飞机平稳降落在雷克雅未克-凯夫拉维克机场。落地后，救护车、海关、边防和检疫第一时间到位。医疗人员进入客舱，对旅客进行初步检查，随后医院急救。
北京时间22:49，航班从雷克雅未克-凯夫拉维克机场起飞前往广州，这次救人过站冰岛的时间，仅为1小时50分钟。
最终，该航班于11月4日10:21抵达广州白云国际机场。机上其他旅客表示理解和支持。
乘务手记田静（CZ航班主任乘务长）
担心她昏迷，我们一直唤她名字抚她手臂
看到旅客大量出血，其实我也有点晕血，但为了监控出血量，我们遵从医嘱，需要及时为旅客更换血裤。作为一名共产党员，又是干部，我必须要挺身而出，帮助旅客更换并擦拭身体。
在我为旅客换衣服的时候，旅客跟我说：“不好意思，还是我自己来吧。”我赶紧轻声安慰她：“医生嘱咐过，您现在的身体状况不能移动，必须平躺，我们已经创造了封闭和安全的环境，保证您的隐私，就我来负责为您换衣服。”旅客还是一直不停地和我说谢谢，麻烦了。
后来，当我和乘务长徐粤准备再次为旅客监测血压的时候，我发现旅客的情况突然变坏，血压突然间测不到了，人开始处于半昏迷状态，生命体征逐渐消失。
在客舱这个狭小的空间里，最难的是该怎么做决策，后来我们还是利用了机上可以利用的所有资源，稳定住了林女士的情况，并及时反馈给机组，为机长做最后的决断提供依据。
在林女士处于半昏迷状态的时候，因为医生一直嘱咐不能让她睡着，我们的乘务员就一直抚摸她的手臂，轻轻呼唤她的名字，让她不要睡着，这个画面看得我既感动又难受。而整个事件最让我难受的，是当我和乘务员龚欢把林女士抬上轮椅推出客舱时，一个拳头大小的血块掉出，落到地毯上。林女士的第一反应竟然是说：“不好意思，把你们的客舱搞脏了!”我安慰她没事，我们来处理，赶紧养好身体。当时我的眼泪突然就涌上眼眶，真心为这位旅客的身体感到担心。
在我心中一直秉承着以人为本，生命高于一切的理念，遇到这种突发事件，我当然也会紧张。但作为主任乘务长，我知道我的责任，我告诉自己必须要沉着冷静。当看到旅客感动的眼神，我觉得我们的所作所为都是值得的和让人欣慰的。在救人的时候，我们就是按照所学的专业知识和飞行经验一步步把事情尽量做到位，团队的默契配合才是解决问题的重要保障。
难点无办事处、保障难度大，如何解决？
当时，摆在SOC面前的困难不少——冰岛无南航办事处，航班保障困难大，以及机组执勤时间限制等问题。如何一一解决呢？
SOC迅速联系全球航空代理公司(AURORA)。由于公司与其签有协议，对方可为公司有偿地代理全球各地地面航空保障工作，让其提前准备好机场救护车，安排好机场陪同等，同时SOC也联系纽约办事处协助保障。
因为机组执勤时间面临超时，不能执行航班回来、SOC需通知运标部报备申请解决机组执勤期问题。由于病人在机上使用了一瓶氧气，而机上氧气瓶最低配备数量都有规定，违反规定就会影响安全飞行。SOC赶紧咨询机务，确认不影响后续航班飞行。运行大厅内，值班人员紧急测算制作后续的飞行资料，完成后要向AURORA发送，其会打印并一同送上机，便于航班正常执行。
北京时间20:00，机场救护车已就位，机场陪同已安排好，只等航空安全落地。20:35，航班安全落地冰岛。SOC准备工作已提前完成，机场救护车、陪同、加油车已就位，飞行资料已制作完成并发送，机组执勤时间限制问题已解决等。SOC安排专人负责持续跟踪机组值勤及飞行时间，加强运行信息流转通报，做好机组超时处置预案。
21:00，机场陪同随医医院急救。S0C持续跟踪航班后续保障情况。
最终航班于22:36推出，22:49起飞。名旅客顺利踏上回程。
这趟境外备降航班，在冰岛保障过站仅耗时1小时50分钟。
通讯员：陈婕陈运宁高大泉
▌本文来源：央视新闻、中国之声、中新网、南方航空报
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