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北京（40°N）→法兰克福（50°N）

→赫尔辛基（60°N）→罗瓦涅米（66°N），

如此决绝而彻底的北上，只为了抓住冬天的尾巴，在圣诞老人的家门口漂上一漂。

撰文·赵一博图片·斯柯达、赵一博版式·李韬

您现在看到的这篇文章，既不是一篇合规的试驾报告，也不是一篇正统的旅行游记，但其中确实包含了相当丰富的芬兰旅行小贴士，还有足够难得的斯柯达四驱车型冰雪试驾感受。一次特别的记录，献给一次特别的旅程。

千湖之国芬兰首都赫尔辛基，由于三面临波罗的海，被誉为“波罗的海女儿”，也是地球上纬度第二高的首都（第一是冰岛首都雷克雅未克）。七个月前，因路虎星脉试驾之缘初来乍到，彼时温润清爽、天高海阔；七个月后，又借斯柯达冰雪试驾再次造访，此时银装素裹、寒气袭人。曾听人说，一生最少要去两次北欧，夏天一次、冬天一次。然而幸运如我，不用一生，只用一年。

岩石教堂TemppeliaukionChurch

教堂之于西方国家是稀松平常的“基础设施”，但赫尔辛基的岩石教堂却是独一无二的存在。这座由Timo和Tuomo两兄弟设计的教堂，历史极不够悠久（年才建成），体量也绝称不上宏大，但却有着诸多别处看不到的景致。

首先它是在一整块岩石中开凿而成，外表看上去更像地堡而不像教堂，但步入其中你一定会被鬼才设计师的奇思妙想折服。其次是头顶那块由22公里铜条盘绕而成的穹顶，直径24米、最高点离地13米，通过根表面覆以透明玻璃的放射状梁柱支撑，它得以凌驾于岩石壁面之上。教堂分上下两层，内部呈半球形，采光、音效俱佳。圣坛和地板材质为花岗岩和混凝土，所有座椅均为天然桦木制成。将自然的鬼斧神工与人为的精雕细琢巧妙联结、完美融合，正是岩石教堂的独到与特别之处。

西贝柳斯公园SibeliusPark

赫尔辛基市区另一处必到的打卡点是西贝柳斯公园，而对于从小受西方交响乐熏陶十余载的我来说，这绝非简单盲目的“遇见”，而是满怀崇敬的“朝拜”。

和上次的情形不同，隆冬时节再次来到这座“不起眼”的街边公园，主色调已由绿转白，络绎不绝的游客也不见了踪影。沿小路走到公园深处，首先牢牢锁住你目光的一定是那座形如管风琴的超现实主义大型雕塑，它由多达余根不锈钢管组成，芬兰著名女雕塑家艾拉·希尔图宁(EilaHilranen)用再简单不过的个体“堆砌”出立体感、层次感极强的复杂型面，由远及近或是变换视角，会得到不一样的感受和震撼。而在它旁边的岩石上，还有希尔图宁的另一件作品——西贝柳斯面部塑像，你很难将如此冷峻的外表和《芬兰颂》里那些激情澎湃、令人血脉膨胀的音符联系起来。

西贝柳斯和《芬兰颂》

西贝柳斯（-），芬兰著名音乐家，民族主义音乐和浪漫主义音乐晚期重要代表，同时也是北欧乐派代表人物之一。作为西贝柳斯的主要代表作之一，《芬兰颂》曾在巴黎博览会上以《祖国》为名演出过，后因沙俄禁演，不得不改名为《即兴曲》，年芬兰独立后才以《芬兰颂》命名。该曲以严峻深沉的引子开始，高潮部分情绪高昂，最后以辉煌壮丽的尾声结束。该作品完美表达了芬兰人民的民族苦难、战斗意志和必胜信念，被认为是芬兰民族精神的象征。

赫尔辛基大教堂Tuomiokirkko

建于年的赫尔辛基大教堂矗立于市中心参议院广场，不仅是赫尔辛基的地标，同时也堪称芬兰建筑史上的经典。由于所在地表高出海平面80多米，一眼望去，由数根希腊廊柱支撑的乳白色教堂主体和绿色的青铜圆顶钟楼异常醒目。由于教堂前的百级阶梯被白雪覆盖，教堂显得更加圣洁，同时也让它的别名“白教堂”更为生动妥帖。拾级而上，踱步进入这座路德派教堂，高高的穹顶、辉煌的管风琴、精美的壁画、古朴的吊灯相映成趣。在如此静谧而庄重的氛围里哪怕只是安坐片刻，放空亦或冥想，都是极好的。

从赫尔辛基继续北上，终于来到了此次活动的最终目的地罗瓦涅米。从下飞机到出机场短短几百米的路上，墙上的醒目标语、行李传送带上的动态玩偶以及随处可见的免费中文版旅行指南，都在提醒你这里是圣诞老人的故乡。

酒店离试驾场地不远，一大早斯柯达安排我们自行前往试驾场地，车辆是去年上海车展正式在国内上市的柯迪亚克。由于试驾车都换装了钉胎且路上人少车稀，虽然部分路段有不同程度的积雪，但我和车应付起来都游刃有余。

来到试驾场地，斯柯达在售全部四款四驱车型行齐列直、整装待发，等待着我的还有贯穿上下午的六个试驾科目。

科目I：直线加速赛

我们首先来到一条米左右的长直线，明锐旅行和柯迪亚克已经在这里两两一双恭候多时。同款的两辆车搭载相同的动力总成，区别只在驱动形式，一辆前驱一辆四驱。分别驾驶它们在冰雪路面上弹射起步，能够非常直接地反映四驱系统在低附工况下尤其是起步加速时的优势。

试驾笔记：

经过多轮比拼，毫无悬念，两款车的四驱车型均以极大优势率先冲线，这时驾驶者的起步技术甚至车辆动力性已经不那么重要了，比的就是扭矩在四个车轮的合理分配。前驱车由于浪费了两个后轮的附着力，起步时犹如被冻住一般，犹豫一两秒才缓缓开始加速，只能望身旁箭一般冲出去的四驱兄弟而兴叹。

科目II：定圆漂移

来到我最喜欢的项目：定圆漂移。目测眼前的雪圆场地直径有-米，路面宽度10米左右，那辆红色的明锐旅行四驱肯定是相当适合的，只是稍微为一旁的“大熊”柯迪亚克捏了把汗，他能完成任务么？

试驾笔记：

丰富的冰雪试驾经验有了用武之地，不用试驾教练费心，经过简单的磨合就能驾驶两辆车完成整圈的定圆漂移。明锐旅行的起漂相对更容易一些，车也显得更加轻盈、听话，车身与圆周切线的角度也更大，方向盘指向精准，手脚基本不需要太多零碎的修正。而柯迪亚克由于体型较大，所以油门与方向需要更加细腻的配合，好在强大的动力和积极且线性的动力响应对维持漂亮的漂移动作大有裨益。车身侧倾在可接受的范围且多余晃动被悬架很好抑制。

科目III：SUV极限越野

这条3公里左右的极限越野穿越路线相当凶险，全程被冰雪覆盖不说，碎石、陡坡、泥地、炮弹坑应有尽有，四驱柴油版柯迪亚克当仁不让、身先士卒。

试驾笔记：

切换到越野模式，经过一段相对简单的offroad，柯迪亚克像一头黑熊一般扎进了深山老林。这时“路面”只有将将一个车身了，四个车轮已经完全无法处在同一水平面上，更别提步调一致地旋转了。斯柯达的适时四驱系统开始格外卖力地工作，总能因地制宜将动力尽量合理地分配给四个车轮以充分发挥他们各自的附着力驱动车辆前行。在翻越陡坡的时候，四驱系统、充足的动力配合中控液晶屏上的越野信息显示功能能够给驾驶者充足的信心。

数字说话

首款当代斯柯达四驱车型明锐COMBI4×4于年问世年斯柯达创纪录地卖出了辆四驱车10%去年四驱车型在斯柯达全球总销量中的占比为10%赛季，征战世界汽车拉力锦标赛WRC2组别的四驱晶锐R5在全部13个赛段中勇夺10冠60%斯柯达最受欢迎的四驱车型是柯迪亚克，四驱版本占该车型去年全球总销量的六成-1.4第五代电控多片离合器相比前代产品减重1.4公斤700000年至今，斯柯达已经累计生产了超过70万辆四驱汽车

科目IV：雪地操控

雪地操控圈难度不大距离也不长，路面覆以相对厚实的积雪，几个转弯角度也相对平缓，分别驾驶四驱版柯珞克和柯迪亚克（汽油版和柴油版）跑圈，虽然谈不上太多乐趣，但对于斯柯达不同四驱车型雪地操控方面的表现和区别能够有更加全面、直观的感受。

试驾笔记：

虽然不允许关闭ESC让这个项目稍显平淡，但如此充分、直接的对比试驾还是很好的。身形更小体重更轻的柯珞克给人的感觉确实更加灵动，转向过弯时这种感觉更为明显，相比之下柯迪亚克就显得要老成持重一些。但两款车都能够在雪地上以60公里/小时以上的平均速度跑完操控圈，只要操作得当基本不用担心失控和抓地力不足的问题。

科目V：冰雪极限操控

要驾驶四驱版柯迪亚克在近1公里长的操控圈上完成五圈，冰雪混合的路面状况非常考验四驱系统的响应速度和控制性能。随着对赛道和车辆的熟悉，从普通雪地模式ESC全开慢慢过渡到运动模式ESCSport，乐趣和速度同步提升。

试驾笔记：

表面一层浮雪，底下一层暗冰，尤其是几个急弯，越开越滑，需要保持专注应对随时变化的路面条件，不光我，车也是一样。适应之后我迫不及待地切换到运动模式（变速器和ESC），拉高的转速和电子辅助系统足够的容忍度让漂移过弯随即出现，从试驾教练嘴角上扬的角度和“Good”的频率来看，我和柯迪亚克应该都表现得相当不错。

科目VI：拉力试乘

这是全天最刺激的项目，没有之一，把一切交给帅气的WRC车手和那辆拉力蓝明锐vRS，你需要做的只是屏住呼吸、抓紧把手，一分多钟之后你就能被带回这条长达两公里的拉力赛道起点，当然如果有足够的精力，你大可趁机偷学一些跟趾和漂移技巧。

试驾笔记：

太帅了（车手）！太快了（明锐vRS）！！太爽了（我）！！！

为什么是芬兰

纵观斯柯达在欧洲各国的年销量，虽然芬兰市场并非名列前茅（前三分别是德国、捷克、瑞士），但在这里却有着斯柯达品牌合作历史最悠久的授权经销商——HelkamaAuto，双方“牵手”已长达70年。仅就芬兰一地，斯柯达的市场份额已经跻身三甲，并且一直是当地批售市场的领导者。芬兰销量前20位的车型中，斯柯达就占有三席之多，其中明锐更是已经雄霸榜首四年之久。以上种种加上芬兰得天独厚的气候与地理条件，可谓天时、地利、人和齐备，斯柯达选择在此进行冰雪试驾算得上既合情又合理。

在罗瓦涅米的最后一天，斯柯达成为了任劳任怨的通勤车，我们把所有精力放在了探访圣诞老人村，试驾驯鹿、哈士奇、雪地摩托，等待极光上了，新奇又充实。

圣诞老人村

罗瓦涅米市区以北八公里便是北极圈，鼎鼎大名的圣诞老人村便坐落在此。来到这里，一个充满浪漫与梦幻气息的木结构建筑群映入眼帘。你可以去圣诞老人办公室和真正的圣诞老人合影，虽然价格不菲、排队颇长，但考虑到仅此一处别无分号，最重要的是能圆一个儿时的梦，何乐而不为呢。去精灵邮局投递明信片是另一个高人气项目，特别设计的明信片、限量版邮票、官方专属邮戳，还可以选择当日（黄色邮筒）还是圣诞节（红色邮筒）寄出，在特别的地方给特别的你送上特别的祝福。

哈士奇驯鹿雪橇森林探险

在极地农场和驯鹿和哈士奇亲密接触同样是难得的体验：前者温顺纯良，带你在一片纯白的童话世界里游走漫步；后者活泼可爱，拉你在森林雪道上肆意狂奔。虽然“试驾”过程远比想象中简单，但给我留下的印象却足够别致深刻。

开雪地摩托看极光

最后，是时候了却此次芬兰之行最后也是最大的心愿了：看极光。在拉普兰地区欣赏极光，怎么也要熬到午夜前后，23：00我们全副武装集结完毕。为了让探寻极光的过程圆满，我们选择了最刺激的交通工具——雪地摩托。由于有过两次驾驶经验且这次的雪地摩托性能强劲，我这个“老司机”得以在十余公里的路途中充分体验雪上狂飙的刺激。

将近一个小时之后，我们来到了一片山间高地，可惜天公不作美，天空被云层覆盖，向导遗憾地宣布：极光今天恐怕是看不到了。值得庆幸的是抵达罗瓦涅米的第一天晚上我们就顺路在附近的旷野里看到了极光，虽然稍显黯淡但聊胜于无。

虽然只漂在芬兰寥寥几日，我却已经深深爱上了冬天的北欧。奇葩的岩石教堂、雄伟的西贝柳斯纪念碑、永远堆笑的圣诞老人、卖力奔跑的驯鹿和哈士奇、瑰丽奇美的极光，都会长久地铭刻在我的脑中与心头，当然，还有在雪地上挥洒自如的斯柯达。